日本：碳纖維之后是木材纖維

現(xiàn)在，可以用作飛機(jī)和轎車(chē)首要資料的碳纖維備受世人重視。但或許代替碳纖維的“后碳纖維年代”的開(kāi)發(fā)也在悄然進(jìn)行。

有期望成為未來(lái)主角的是被稱(chēng)為纖維素納米纖維（CNF）的“木材纖維”，出產(chǎn)本錢(qián)只要碳纖維的六分之一。為了揭開(kāi)“木材纖維”的面紗，日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）聯(lián)系了多家開(kāi)發(fā)該纖維的企業(yè)，可是大部分都挑選避而不談。

未來(lái)主角上臺(tái)

終究，“日本制紙”接受了采訪。該公司CNF工作推動(dòng)室的河崎雅行室長(zhǎng)表明：“CNF的質(zhì)料是木材，可是卻比鐵更硬更輕”?！罢?qǐng)看這兒，看起來(lái)僅僅一般的液體，但其實(shí)這是CNF”，河崎拿著燒杯說(shuō)。燒杯中裝有稠糊狀的液體。真實(shí)難以相信它比鐵更硬。

工作人員向記者展現(xiàn)CNF將一般的樹(shù)木切碎成適當(dāng)于本來(lái)千分之一巨細(xì)的木材碎片，然后將木材碎片加工成紙漿，之后進(jìn)一步將紙漿分解成千分之一巨細(xì)的木材纖維。到這兒的加工工程與制紙辦法沒(méi)什么差異。

擴(kuò)大調(diào)查木材纖維會(huì)發(fā)現(xiàn)，它由很多的納米纖維束構(gòu)成。增加名為“TEMPO”的化學(xué)試劑可將成束的納米纖維分解成1根1根的纖維。1根納米纖維的直徑僅為3～4納米，適當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)絲的兩萬(wàn)分之一。

盡管從表面上來(lái)看不會(huì)給人以強(qiáng)度很高的感覺(jué)，但實(shí)際上1根1根的纖維十分健壯。將納米纖維聚合在一同，強(qiáng)度將超越鐵。河崎室長(zhǎng)表明，“樹(shù)木之所以可以長(zhǎng)到幾米高，靠的正是纖維的支撐”。據(jù)稱(chēng)纖維素納米纖維（CNF）的強(qiáng)度可到達(dá)鋼鐵的5倍，與碳纖維適當(dāng)。而出產(chǎn)纖維素納米纖維（CNF）的關(guān)鍵在于如何將1根1根的纖維聚合到一同，以及與什么資料混合。

此外，纖維素納米纖維（CNF）還可以曲折，并且密度只要鋼鐵的五分之一。幾乎稱(chēng)得上抱負(fù)的新資料。日本制紙現(xiàn)已開(kāi)端攜手樹(shù)脂和化工企業(yè)穩(wěn)步推動(dòng)共同開(kāi)發(fā)。

本錢(qián)為碳纖維的六分之一

碳纖維也是原發(fā)自日本的新型資料，由東麗1971年在全球初次成功完成量產(chǎn)。作為代替鋼鐵和鋁的資料，碳纖維被廣泛用于飛機(jī)、火箭和醫(yī)療器械等。東麗日前從美國(guó)波音獲得了1萬(wàn)億日元的飛機(jī)碳纖維復(fù)合資料訂單?？墒?，在轎車(chē)等其他范疇的運(yùn)用仍未獲得重大進(jìn)展，原因在于出產(chǎn)本錢(qián)昂揚(yáng)。

碳纖維的價(jià)格一般狀況下為每公斤3000日元（約合人民幣160元）。纖維素納米纖維（CNF）可以在常溫下加工，據(jù)此將削減在出產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用的動(dòng)力，每公斤有或許降至500日元以下。河崎室長(zhǎng)表明，“假如完成量產(chǎn)，價(jià)格將進(jìn)一步下降”。假如用作飛機(jī)和轎車(chē)等各種交通工具的零部件，可以減輕分量、進(jìn)步燃效以節(jié)省燃料。

用于轎車(chē)保險(xiǎn)杠和外板等的聚丙烯和尼龍樹(shù)脂的成分首要為玻璃纖維，假如將其更換為纖維素納米纖維（CNF），每輛轎車(chē)的分量可以減輕25%。

不只限于此。因?yàn)槠渫髑夷蜔幔偃绫挥糜谥悄苁謾C(jī)等，就可以賤價(jià)制作曲折型的液晶面板。此外，還具有難以透過(guò)氧氣的性質(zhì)，假如用作食物的包裝資料，里邊的食物就能長(zhǎng)時(shí)間保質(zhì)。

日本把握主導(dǎo)權(quán)

在日本之外，歐美企業(yè)紛繁努力測(cè)驗(yàn)將大學(xué)等的研究成果實(shí)用化，相繼開(kāi)端打造試制品的制作設(shè)備。

不過(guò)，作為提取纖維的辦法，歐美企業(yè)的技能首要是使用機(jī)械磨碎木材纖維。纖維的寬度難以堅(jiān)持均一，河崎室長(zhǎng)表明，“這很難充分發(fā)揮木材纖維的特性”。

與此相反，日本企業(yè)有才能經(jīng)過(guò)TEMPO將其分解為寬度均一的纖維，“奇妙運(yùn)用技能是日本的看家本領(lǐng)。日本或可以把握主導(dǎo)權(quán)”。

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