“無人機年代”是日本的災(zāi)禍？

跨境網(wǎng)從《日經(jīng)中文網(wǎng)》9月5日的報道中得悉，在美國，將小型無人飛機用于商業(yè)用處的趨勢初步擴展。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）將于年內(nèi)批淮用于電影拍照等的無人機投入運用，此外還將發(fā)布包含其他用處在內(nèi)的歸納性規(guī)則。

“這是第2個敞開天空協(xié)議”，美國彭博新聞社旗下的《商業(yè)周刊》雜志給出了如此點評。

所謂敞開天空協(xié)議(open sky agreement)，指的是1980年代美國政府在與各國的航空商洽中作為基礎(chǔ)的國家戰(zhàn)略，內(nèi)容是弱化（或撤銷）政府對航線注冊的約束，答應(yīng)航空公司自在注冊世界航線。美國的航空公司借此添加了運營網(wǎng)絡(luò)并提高了旅客運送能力，逐漸打造成為所謂的“超級承運人（Mega-carrier）”

“無人空運年代”將到來

假如“第2個敞開天空協(xié)議”得以施行，那麼無論是商業(yè)舞臺仍是從事各項事務(wù)的主力軍或許都將在咱們的身邊誕生。也就是說主力軍或許已不僅是航空公司，而是從事各行各業(yè)的企業(yè)或個人。

美國亞馬遜或?qū)⒊蔀檫@樣一個標(biāo)志。該公司2013年在美國電視節(jié)目中公開了運用小型無人直升機“八爪直升機（octocopter)”完成貨物運送及配送的設(shè)想，一度成為熱門話題。

其意圖是削減配送車輛，完成下降人工費、縮短運送時刻。據(jù)亞馬遜表明，在網(wǎng)路購物之際，要求當(dāng)日以及次日送貨的人正在敏捷添加。但在大城市，因為交通擁堵狀況加重而難以及時送貨，運用本錢較高的摩托車進行配送的狀況正在添加。

所以，八爪直升機應(yīng)運而生。因為期望儘快脫節(jié)擁堵的地上交通，亞馬遜對美國聯(lián)邦航空管理局展開了游說活動，以推進第2個敞開天空協(xié)議的出臺。與此一起還初步收買機器人開發(fā)范疇的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，預(yù)備全面應(yīng)對“無人空運年代”。

下降配送本錢是亞馬遜首席履行官（CEO）杰夫·貝佐斯此前就著重的“最終1英里戰(zhàn)爭”的主題。據(jù)英國《金融時報》報道，亞馬遜近年來盤繞漲工資相繼發(fā)生了職工停工，以美國以及事務(wù)規(guī)劃巨大、僅次于美國的德國為初步，盤繞配送而産生的問題將逐漸擴展至全球規(guī)模。

從運用陸上行進的轎車到在空中飛翔的“快遞員”。明確地說，在不運用轎車的狀況下完成送貨的趨勢在日本也初步鼓起。日本物流職業(yè)現(xiàn)在面對嚴(yán)峻的人手不足，因運送本錢上升而改用鐵路運送的趨勢在食品職業(yè)間等現(xiàn)已呈現(xiàn)。而便利店職業(yè)現(xiàn)已初步供給一項服務(wù)——將快遞企業(yè)的快件寄存在便利店，然后讓收件人自己來取件或由店長和店員等步行送至鄰近收件人家中。

從電影拍照到宣揚活動、從田間農(nóng)活到快遞配送。聽說，美國在不遠(yuǎn)的將來，將有約7500架無人機為履行商業(yè)目而在空中飛翔。假定“美國的今日將反映10年后的日本”這一說法精確的話，那么日本的物流和運送工業(yè)或許也有必要著眼被空運代替的年代，擬定相應(yīng)的運營戰(zhàn)略。

日本最終的工業(yè)堡壘面對應(yīng)戰(zhàn)

別的，關(guān)于轎車工業(yè)來說，還應(yīng)留意另一個意向。那就是谷歌的自動駕駛轎車。

調(diào)查最近約3個月的報道能夠發(fā)現(xiàn)，谷歌發(fā)布稱其無人駕駛轎車的公路實驗現(xiàn)已到達(dá)盤繞地球28圈（70萬英里）的間隔。為了在2017年投入實用化，谷歌還公開了用于公路實驗的試制車。

關(guān)于想經(jīng)過自動駕駛拓寬哪些事務(wù)，谷歌從未泄漏任何音訊。但歸納調(diào)查相關(guān)人士的發(fā)言和博客等能夠估測其意圖好像并不在于車輛出售，而是將自動駕駛相關(guān)技能公開給其他企業(yè)，讓其開發(fā)各種轎車，然后跟著相關(guān)車輛的遍及，經(jīng)過服務(wù)來完成收益。

這應(yīng)該是個很好主見。不過，自動駕駛轎車年代關(guān)于日本轎車企業(yè)來說則顯得很奇妙。假如大量生產(chǎn)和出售是轎車廠商傳統(tǒng)的商業(yè)形式，那么自動駕駛轎車作為一種技能，將運用IT使得更多人能夠共享轎車、提高每輛車的運用率。換而言之，自動駕駛轎車的上臺或?qū)⒊蔀椤稗I車數(shù)量最小限度”年代的初步。

谷歌參股的Uber Technologies公司或許也具有標(biāo)志意義。作為一種事務(wù)形式，該公司租借空置的包車，并進行“二次租借”，在提高轎車運用率的一起完成盈余。

關(guān)于日本來說，轎車工業(yè)是最終的堡壘。不過，假如在空中和IT工業(yè)構(gòu)成以“無人”來撬開大門的趨勢，日本或許難以視若無睹。

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