崔忠付:我國(guó)物流行業(yè)缺乏價(jià)格話語(yǔ)權(quán)
2022-01-21 15:28:44
2013年3月5日,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京召開(kāi)了中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)發(fā)布會(huì),崔忠付副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)發(fā)布了中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)及分析報(bào)告。
以下為報(bào)告: 崔忠付:各位來(lái)賓,女士們、先生們、新聞界的朋友們,大家好! 首先,我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)宣布,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)今天正式發(fā)布。今后定期于每月五日上午九點(diǎn)通過(guò)媒體對(duì)外發(fā)布。 中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局支持下取得的一項(xiàng)新的重要成果。作為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的具體措施,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2010年7月完成了《中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)編制與研究》課題報(bào)告,2011年3月完成了《中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查實(shí)施方案》,2011年9月在全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議上進(jìn)行了省市培訓(xùn);并于2011年10月開(kāi)始組織調(diào)查。經(jīng)過(guò)我會(huì)三年多的精心準(zhǔn)備和一年多的試運(yùn)行,具備了公開(kāi)發(fā)布的條件。 下面我通報(bào)一下中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)試運(yùn)行一年多以來(lái)的基本走勢(shì),并對(duì)此做一個(gè)簡(jiǎn)要分析?! ≈袊?guó)物流業(yè)景氣指數(shù)體系主要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、平均庫(kù)存量、資金周轉(zhuǎn)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、物流服務(wù)價(jià)格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)和一個(gè)合成指數(shù)構(gòu)成。其中合成指數(shù)由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率5項(xiàng)指數(shù)加權(quán)合成,這個(gè)合成指數(shù)稱為中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù),英文縮寫為L(zhǎng)PI?! ≈袊?guó)物流業(yè)景氣指數(shù)用來(lái)反映物流業(yè)發(fā)展運(yùn)行的總體情況。該指數(shù)從2011年12月份以來(lái)均保持在50%以上,平均值為54.4%,反映出我國(guó)物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期?! 》衷聛?lái)看,2012年上半年波動(dòng)較為明顯,下半年則比較平穩(wěn)。2013年前2個(gè)月該指數(shù)分別為51.3%和50.4%,呈現(xiàn)回落走勢(shì),反映出物流業(yè)在春節(jié)因素的影響下,增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步趨穩(wěn)?! 》值貐^(qū)來(lái)看,東部地區(qū)平均值為55.3%,高于全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn),中部地區(qū)平均值為54.2%,低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn),西部地區(qū)平均值為51.4%,低于全國(guó)平均水平3個(gè)百分點(diǎn),表明東部地區(qū)是我國(guó)物流活動(dòng)為活躍的地區(qū)?! 》中袠I(yè)來(lái)看,受網(wǎng)購(gòu)等電子商務(wù)快速發(fā)展推動(dòng),以快遞為主的郵政物流業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為突出,其指數(shù)平均值為63.9%,明顯高于其他物流行業(yè),并且穩(wěn)定性較好,反映出隨著居民收入水平提高和消費(fèi)方式改變,與人民生活密切相關(guān)的民生物流呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為56%,交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為52.3%,也保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。 在中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)體系中,新訂單指數(shù)是反映物流業(yè)需求變化情況的一項(xiàng)重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),一直保持在50%以上,平均值為55%,反映出當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)需求較為旺盛。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為67.3%,高于全國(guó)平均水平12.3個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為55.7%,高于全國(guó)平均水平0.7個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為51.7%,低于全國(guó)平均水平3.3個(gè)百分點(diǎn)。 業(yè)務(wù)總量指數(shù)是反映物流業(yè)務(wù)活動(dòng)活躍程度的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),一直保持在50%以上,平均值為57.9%,表明我國(guó)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)繼續(xù)呈現(xiàn)相對(duì)活躍的狀態(tài),我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為72.1%,高于全國(guó)平均水平14.2個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為59.3%,高于全國(guó)平均水平1.4個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為53.8%,低于全國(guó)平均水平4.1個(gè)百分點(diǎn)。 從業(yè)人員指數(shù)是反映物流企業(yè)對(duì)從業(yè)人員需求增減變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為50.8%,反映出當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)從業(yè)人員保持基本穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為58.7%,高于全國(guó)平均水平7.9個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為53.9%,高于全國(guó)平均水平2.9個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為48.5%,低于全國(guó)平均水平2.3個(gè)百分點(diǎn)。 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)是反映物流企業(yè)儲(chǔ)存保管的客戶貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為53.1%,反映出我國(guó)物流環(huán)節(jié)商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率不斷提升的態(tài)勢(shì)。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為52.8%,低于全國(guó)平均水平0.3個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為54.4%,高于全國(guó)平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為49%,低于全國(guó)平均水平4.1個(gè)百分點(diǎn)?! ≡O(shè)備利用率指數(shù)是反映物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中相關(guān)設(shè)備、設(shè)施利用程度變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為53.4%,既反映出當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)較為活躍,設(shè)備利用水平有所上升,也反映出物流業(yè)業(yè)務(wù)管理水平有所提升。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為54.9%,高于全國(guó)平均水平1.5個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為55%,高于全國(guó)平均水平1.7個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為52%,低于全國(guó)平均水平1.4個(gè)百分點(diǎn)?! ∑骄鶐?kù)存量指數(shù)是反映物流企業(yè)儲(chǔ)存保管的客戶貨物數(shù)量變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為51%,反映出我國(guó)物流環(huán)節(jié)商品庫(kù)存規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)步擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。 資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)是反映物流企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為52.8%,反映出我國(guó)物流環(huán)節(jié)資金管理利用水平有所提升,資金周轉(zhuǎn)效率有所提高的態(tài)勢(shì)。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為59.2%,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為51.6%,交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為51%?! 」潭ㄙY產(chǎn)投資完成額指數(shù)是反映物流企業(yè)新增固定資產(chǎn)投入變化情況的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為55.3%,反映出我國(guó)物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè),仍然保持較為快速的發(fā)展?fàn)顟B(tài),物流環(huán)境與條件繼續(xù)呈現(xiàn)改善態(tài)勢(shì)?! ≈鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)是反映物流業(yè)成本費(fèi)用變動(dòng)的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),一直保持高位,平均值為65.7%,反映出我國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上漲較快。分行業(yè)來(lái)看,郵政物流業(yè)平均值為70.7%,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均值為63.8%,交通運(yùn)輸物流業(yè)平均值為59.9%。分地區(qū)來(lái)看,東、中、西部普遍較高,均達(dá)到60%以上。反映出當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展正在承受著較為沉重的成本上升壓力。 物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)是反映物流業(yè)對(duì)外服務(wù)收費(fèi)價(jià)格變動(dòng)的重要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),有6個(gè)月份位于50%以下,平均值為50.5%。反映出我國(guó)物流行業(yè)在經(jīng)營(yíng)成本快速上漲,企業(yè)效益不斷下滑的情況下,收費(fèi)價(jià)格只有微幅提升,整個(gè)行業(yè)處于缺乏價(jià)格話語(yǔ)權(quán)的弱勢(shì)狀態(tài)?! ≈鳡I(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)是反映物流業(yè)效益變動(dòng)的主要指數(shù)。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),平均值為49.2%,位于50%以下。反映出我國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本快速上漲,企業(yè)效益不斷下滑,行業(yè)總體經(jīng)營(yíng)困難的態(tài)勢(shì)。 業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)是反映業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)期看法。該指數(shù)2011年12月份以來(lái),一直保持在50%以上,平均值達(dá)到60.7%。這反映出業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展普遍看好?! 】傮w來(lái)看,試運(yùn)行以來(lái)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)主要表現(xiàn)出兩大特點(diǎn):一是主要指數(shù)普遍較高。在中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)體系中,只有主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)低于50%,其余各指數(shù)均保持在50%以上,尤以主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為突出,兩項(xiàng)指數(shù)平均值均達(dá)到60%以上。二是從變化趨勢(shì)來(lái)看,主要指數(shù)如業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)雖有波動(dòng),但基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。從中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)這些特點(diǎn)來(lái)看,當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)總體處于平穩(wěn)較快發(fā)展周期,特別是與人民生活密切相關(guān)的民生物流呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭?! ∨總儭⑾壬鷤?、新聞界的朋友們,從調(diào)查結(jié)果看,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)基本反映了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展運(yùn)行的總體情況,與貨運(yùn)量、快遞業(yè)務(wù)量、港口貨物吞吐量等物流相關(guān)指標(biāo),以及工業(yè)生產(chǎn)、進(jìn)出口貿(mào)易、固定資產(chǎn)投資、貨幣投放等相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)具有較高的關(guān)聯(lián)性。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查豐富了我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,有效彌補(bǔ)了現(xiàn)行物流統(tǒng)計(jì)的不足,增加了觀察、預(yù)測(cè)、分析我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行發(fā)展趨勢(shì)的新視角,為進(jìn)一步加強(qiáng)物流運(yùn)行與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度研究奠定了基礎(chǔ),為指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與投資等活動(dòng)提供了依據(jù)?! ≈袊?guó)物流業(yè)景氣指數(shù)在廣泛調(diào)查研究、吸收并借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)國(guó)情,建立了物流業(yè)景氣指數(shù)指標(biāo)體系,以科學(xué)地反映物流業(yè)的景氣變化,對(duì)物流業(yè)發(fā)展和未來(lái)變化趨勢(shì)進(jìn)行總體的定量判斷、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和分析預(yù)警,從而推動(dòng)我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作的進(jìn)一步發(fā)展,更好地適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)和與國(guó)際接軌的需要。當(dāng)然,作為一項(xiàng)新生事物,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)也有一個(gè)不斷成熟和完善的漸進(jìn)過(guò)程。由于調(diào)查數(shù)據(jù)時(shí)期尚短,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)所反映的物流業(yè)周期性特點(diǎn)以及與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性還有待進(jìn)一步的觀察和研究?! 〗⒅袊?guó)物流業(yè)景氣指數(shù)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作,我希望今后有更多的研究機(jī)構(gòu)、專家、企業(yè)和新聞媒體共同關(guān)注這項(xiàng)工作,歡迎大家和我們進(jìn)行廣泛的交流和合作。我相信隨著中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)數(shù)據(jù)的不斷積累和完善,通過(guò)各方面的共同努力,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)一定能夠發(fā)揮對(duì)物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和預(yù)警作用,成為觀察和分析研究中國(guó)物流與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)?! ≈x謝大家!部分文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系 caihong@youzan.com 刪除。