英國(guó)“脫歐”后，外貿(mào)人要防備生意卡殼！

在閱歷了超長(zhǎng)拉鋸戰(zhàn)、并以送走了兩任輔弼為價(jià)值后，英國(guó)總算要“脫歐”了。 北京時(shí)間10月17日下午17：35分左右，歐盟委員會(huì)總統(tǒng)主席讓-克洛德·容克在推特上宣告，歐盟和英國(guó)現(xiàn)已達(dá)成了“公正和平衡的協(xié)議”。 英國(guó)輔弼約翰遜則在推特上表明，“咱們達(dá)成了一項(xiàng)巨大的新協(xié)議，奪回了控制權(quán)——現(xiàn)在議會(huì)應(yīng)該在周六完結(jié)脫歐。” 法國(guó)外長(zhǎng)最近給自己的貓取名叫“脫歐”?！拔乙换丶宜鸵鋈?，我把門打開了它又不走，所以叫‘脫歐’?！蓖诳鄳蚺囊馕蹲屔底佣伎吹贸鰜?。 英國(guó)脫歐后，關(guān)于客戶在英國(guó)的小伙伴有什么影響呢？ 01 不再適用歐盟定制關(guān)稅 歐盟的區(qū)域一體化具有關(guān)稅同盟的性質(zhì)，對(duì)外設(shè)置一同的關(guān)稅，對(duì)內(nèi)完成交易自由化。這意味著各成員國(guó)將關(guān)稅擬定權(quán)讓渡給歐盟，無法獨(dú)立與同盟外其他國(guó)家進(jìn)行交易協(xié)定商洽。 脫歐后，中英交易交易將依據(jù)世界交易組織（WTO）規(guī)矩運(yùn)作，英國(guó)會(huì)依據(jù)本國(guó)狀況，對(duì)中英交易方針作出必定的調(diào)整。 02 貨品進(jìn)出歐盟和英國(guó)的通關(guān)變雜亂 本來歐盟一致的海關(guān)體系下，貨品進(jìn)出歐盟無需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和交稅手續(xù)。脫歐后，英國(guó)和歐盟之間將是獨(dú)立的海關(guān)運(yùn)作體系。原先的歐盟一致HS體系必定會(huì)有異動(dòng)，貨品經(jīng)由兩邊進(jìn)出通關(guān)手續(xù)會(huì)比之曾經(jīng)雜亂許多。 假如英國(guó)在10月31日無協(xié)議退歐，從此日期起，英國(guó)將與任何其他非歐盟國(guó)家相同，恪守歐盟海關(guān)24小時(shí)（EU24HR）提前艙單準(zhǔn)則。 EU24HR規(guī)矩要求船公司對(duì)掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船只上裝載的一切貨品向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)（ENS）。即一切至歐盟國(guó)家以及經(jīng)由歐盟國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)或許途中?？繗W盟各港口的貨品在船到起運(yùn)港前有必要提交完好精確的ENS信息至船只掛靠第一個(gè)歐盟國(guó)家的海關(guān)。 03 我國(guó)海關(guān)和歐盟的AEO互認(rèn)受到影響 脫歐后即使英國(guó)順延歐盟和我國(guó)的AEO互認(rèn)，兩國(guó)仍要進(jìn)行獨(dú)自的互認(rèn)簽約，這是最理想的成果。假如英國(guó)海關(guān)和我國(guó)海關(guān)商量有不合，那兩邊就得重新啟動(dòng)商洽，導(dǎo)致之前的海關(guān)盈利消失。 04 EORI號(hào)碼將在歐盟內(nèi)失效 EORI號(hào)碼是歐盟國(guó)家內(nèi)但凡有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是有進(jìn)出口生意的企業(yè)必備的一個(gè)掛號(hào)號(hào)，用于辨認(rèn)企業(yè)、交易商或個(gè)人申報(bào)的每一筆進(jìn)出口交易。只要在企業(yè)所屬國(guó)海關(guān)掛號(hào)取得該號(hào)碼，在全歐盟通用。 05 英國(guó)港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港 現(xiàn)在，貨車運(yùn)輸商能夠在歐盟的任何兩點(diǎn)之間運(yùn)送；脫歐后，英國(guó)貨車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通條約》，運(yùn)輸能力將大大減縮，導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。 英國(guó)政府最新文件也顯現(xiàn)：一旦英國(guó)無協(xié)議退歐，11月1日起，法國(guó)將對(duì)英國(guó)產(chǎn)品施行強(qiáng)制性控制，貨車在被答應(yīng)過境（進(jìn)入英國(guó)）前可能會(huì)面對(duì)長(zhǎng)達(dá)2天半的延誤。 據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，因?yàn)橛?guó)政府長(zhǎng)期以來都沒有出臺(tái)正確的防范辦法和脫歐后的相關(guān)作業(yè)主張，接下來將會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口！ 全球自由交易協(xié)會(huì)稱，依據(jù)部分方案：運(yùn)往港口的貨品相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT體系上，一旦上船，文件就已收效并存檔，但因?yàn)檗k法和技能不到位，一些IT體系接納不到，將導(dǎo)致該港的貨品未能及時(shí)清關(guān)，人貨一同被困在港口，這將形成貨品停留，發(fā)生高額停留費(fèi)。 ：Tess外貿(mào)Club