DrivezyYamaha印度按需消費(fèi)市場印度汽車占有率向國

2022年，印度按需消費(fèi)市場熱火朝天，而Drivezy再替這一發(fā)展趨勢貢獻(xiàn)力量。據(jù)報(bào)道，該公司日前進(jìn)行一筆使用價(jià)值2000萬美金的B輪融資。

該輪融資由其目前投資人DasCapital領(lǐng)投，汽車大佬yamaha（Yamaha）、AxanPartners和IT-Farm期權(quán)激勵(lì)。該輪融資后，Drivezy（其前身為JustRide）總?cè)谫Y額做到3100萬美金。除此之外，該初創(chuàng)公司還與日本公司AnyPay簽定了一筆使用價(jià)值1億美金的財(cái)產(chǎn)融資買賣，并準(zhǔn)備于來年擴(kuò)張Drivezy汽車租憑，包含推廣新汽車和摩托。

Drivezy由YCombinator和Google的LaunchpadAcceleratorprogram自主創(chuàng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)加速器新項(xiàng)目卵化而成。該公司稱，其集團(tuán)旗下有著約8000一輛車，主要包括5000輛兩輪車（摩托和踏板摩托車）和3000輛汽車，每一個(gè)月的用戶總數(shù)在3.7萬人上下。該公司五位創(chuàng)始人之一AbhishekMahajan在接收新聞媒體訪談時(shí)表明，因?yàn)锳nyPay的該筆投資交易，Drivezy運(yùn)輸隊(duì)很有可能新增加5萬至6萬臺新汽車，在其中兩輪車占有率75％。

Mahajan表示，可租賃的自駕游型兩輪車的絕大多數(shù)買賣都來源于摩托和踏板摩托車，但這大多數(shù)的收益卻只占收入的20%，這與汽車的80%恰好反過來，而收益自身是房租減少額的25%。從這種方面而言，Drivezy現(xiàn)階段是這一市揚(yáng)的引領(lǐng)者。

除開該筆財(cái)產(chǎn)融資買賣以外，Drivezy仍在其運(yùn)輸隊(duì)中選用P2P協(xié)作和代理商合作方方式。該公司期待根據(jù)P2P協(xié)作提升汽車的效應(yīng)，并為車主們給予附加的收益；選用代理商合作方方式的目標(biāo)也基本相同，她們期待汽車的代理商能從根據(jù)Drivezy租賃的汽車上獲得收益，不然這種車子只有閑置不用。

依據(jù)Mahajan的觀點(diǎn)，與AnyPay的買賣很可能更改現(xiàn)階段市面的游戲的規(guī)則。

假如快放五年，大家無法想象印度的汽車占有率從現(xiàn)在的8%，升高到像英國那般80%的水準(zhǔn)應(yīng)是一個(gè)什么樣的場景。印度迫不得已繞過使用權(quán)文化藝術(shù)的循環(huán)系統(tǒng)，繼而選用可持續(xù)性共享資源汽車的方式。他補(bǔ)給道。

Drivezy并非唯一一家相信未來朗誦的公司。該公司的首要競爭者Revv，2022年完成了一筆由當(dāng)代汽車（Hyundai）領(lǐng)投的融資，使用價(jià)值1430萬美金；另一家市場競爭公司Zoomcar融資1億美金，投資人包含福特汽車和印度公司MahindraMahindra。伴隨著yamaha對Drivezy的項(xiàng)目投資，印度共享資源汽車銷售市場三足鼎立。

現(xiàn)階段，Drivezy并沒有方案向國外擴(kuò)大，但Mahajan表示，一旦印度地域業(yè)務(wù)流程更為完善，像東南亞地區(qū)那樣的銷售市場未來很可能其變成擴(kuò)大總體目標(biāo)。