德國(guó)“同享單車”探求:租兩天價(jià)格等于國(guó)內(nèi)買臺(tái)新車
2022-02-17 11:26:36
這幾年,同享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)無(wú)人不曉,在同享經(jīng)濟(jì)方面的創(chuàng)業(yè)更是漫山遍野。而本年以來(lái),同享單車在國(guó)內(nèi)成了繼網(wǎng)約車之后,另一同享經(jīng)濟(jì)的成功。
國(guó)內(nèi)的同享單車火到了什么境地?紅橙黃綠青藍(lán)紫,各種色彩不夠用不說(shuō),連青銅、白銀、黃金圣斗士都出動(dòng)了。跟著單車數(shù)量的迸發(fā)式投進(jìn),搶占公共空間、無(wú)序停放等許多問(wèn)題,也成了近期的熱門話題。
德國(guó)IFA電子消費(fèi)展上星期在柏林舉行,筆者在報(bào)導(dǎo)展會(huì)的期間,卻發(fā)現(xiàn)了柏林街頭也呈現(xiàn)了同享單車的身影。不過(guò)著實(shí)被每天12歐元的運(yùn)用價(jià)格所震動(dòng)了,要知道按照現(xiàn)在的匯率,在德國(guó)運(yùn)用24小時(shí)同享單車要將近100元,而這簡(jiǎn)直現(xiàn)已到達(dá)國(guó)內(nèi)同享單車本錢的一半了。
今日筆者就帶領(lǐng)各位一探德國(guó)同享單車的終究。
德國(guó)同享單車價(jià)格水火之中
依據(jù)德國(guó)媒體LecturioMagazine的調(diào)研數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2016年,德國(guó)首都柏林的人均月收入為3703歐元,約合人民幣28840.6元。而同年我國(guó)首都的人均收入為7706元。
在德國(guó)運(yùn)用30分鐘同享單車,價(jià)格大約為1.5歐元,國(guó)內(nèi)則是0.5至1元人民幣不等。拋開匯率等要素,柏林的同享單車價(jià)格,關(guān)于當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)仍舊不廉價(jià)。
柏林的同享單車玩家格式卻和國(guó)內(nèi)相似,最常見的包含兩家。一是德國(guó)鐵路和當(dāng)?shù)爻蠰idl協(xié)作推出的Lidl-Bike,另一家則是坐落萊比錫的公司與運(yùn)營(yíng)柏林公共交通的柏林勃蘭登堡交通公司協(xié)作推出的Next-Bike。此外還有傳統(tǒng)自行車租借的公司Berlinandbike等。
而在收費(fèi)形式上,柏林街頭的同享單車和國(guó)內(nèi)仍是有所不同的。眾所周知,國(guó)內(nèi)的同享單車選用押金+單次運(yùn)用付費(fèi)的形式。德國(guó)則選用年費(fèi)+單次運(yùn)用付費(fèi)的形式。
Lidl-Bike每年的年費(fèi)3歐元,而單次運(yùn)用前30分鐘1.5歐元,之后每30分鐘添加1歐元,每天15歐元封頂。Next-Bike則是錢30分鐘1歐元,之后每30分鐘1.5歐元的價(jià)格,相同的15歐元封頂。不過(guò)持有德鐵優(yōu)惠卡、學(xué)生證認(rèn)證用戶能夠享受到Lidl12歐元封頂?shù)膬r(jià)格。
除了根本的計(jì)費(fèi)形式外,兩家企業(yè)也都推出了套餐形式。Lidl的舒適套餐能夠挑選每月9歐元或每年49歐元的費(fèi)用,之后則能夠享受到前30分鐘0.5歐元、一天12封頂?shù)膬?yōu)惠。Next-Bike則有包日、包周、包年三檔套餐能夠挑選,對(duì)應(yīng)的是3歐元每日、15歐元每周、50歐元每年的根底資費(fèi),套餐內(nèi)每日可享受前30分鐘用車免費(fèi)的優(yōu)惠。
車輛少騎行體會(huì)不比國(guó)內(nèi)
真實(shí)讓國(guó)內(nèi)同享單車火爆的要素,無(wú)疑隨時(shí)隨地可取、隨時(shí)隨地可停,而柏林的同享單車,卻都有??空具@一概念。實(shí)際上為了鼓舞用戶把車放回泊車點(diǎn),Lidl-Bike還為償還車輛的用戶供給0.5歐元的優(yōu)惠券。
關(guān)于Lidl-Bike,經(jīng)過(guò)和當(dāng)?shù)爻械膮f(xié)作,依托超市布局泊車點(diǎn)的建立本錢仍是要更低的。除了Lidl超市,這家同享單車公司也在拓寬S-Bahn和U-Bahn的泊車點(diǎn)。Next-Bike則是直接在線下鋪設(shè)單車站點(diǎn)。
比較國(guó)內(nèi)現(xiàn)已泛濫成災(zāi)的同享單車,柏林街頭同享單車的數(shù)量也是和國(guó)內(nèi)比不了的。一條街走過(guò)去,不故意尋覓根本看不到什么單車。
以Next-Bike揭露材料顯現(xiàn),2017年春天該公司向柏林總共投進(jìn)了2000輛單車,本年估計(jì)共向柏林700個(gè)站點(diǎn)投進(jìn)5000輛單車,均勻每個(gè)站點(diǎn)車輛缺乏10輛,這其間還不包含損壞設(shè)備。
車輛配備上,國(guó)內(nèi)的GPS定位逐步成為標(biāo)配,許多公司還供給電動(dòng)車輛、USB充電乃至雨傘等配備。柏林的兩家同享單車,卻是簡(jiǎn)略到不能再簡(jiǎn)略的自行車,不能聯(lián)網(wǎng)定位,乃至Next-Bike還在用十分巨大的馬蹄形鎖。Lidl-Bike則掃碼功用根本也是沒有,有必要手動(dòng)在app里輸入車輛編號(hào),之后再將得到的暗碼輸入車身上的觸屏敞開車鎖。
不過(guò)德國(guó)的同享單車也有優(yōu)勢(shì)的當(dāng)?shù)?,比方Lidl-Bike就在騎行中供給了暫停形式,挑選后能夠有15分鐘的不計(jì)費(fèi)時(shí)段,便利運(yùn)用者去個(gè)廁所或許上個(gè)超市。一起暫停的車輛也不能被其用戶運(yùn)用,避免人回來(lái)車沒了的為難。
此外上文提及的Berlinandbike除了單車還有雙人車、親子雙人車乃至倒騎驢的車型能夠挑選。
德國(guó)同享單車為啥火不起來(lái)?
實(shí)際上,從同享住宿Airbnb到同享出行Uber,同享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念本來(lái)是個(gè)外來(lái)的和尚。但是同享單車這件事好像在海外商場(chǎng)開展都不如國(guó)內(nèi)。而就柏林這一個(gè)城市,要素首要能夠分為以下幾點(diǎn):
1.物價(jià)水平較高:雖然上文提及柏林區(qū)域的人均收入比我國(guó)商場(chǎng)要高許多,但物價(jià)水平也是國(guó)內(nèi)的幾倍。以一瓶550ml的可樂(lè)為例,國(guó)內(nèi)一瓶可樂(lè)3塊錢,在德國(guó)根本便是3歐元。相同次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)的同享單車運(yùn)用,花費(fèi)占比德國(guó)要高于國(guó)內(nèi)。
2.移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)遍及度較低:在柏林大約一周的行程,給筆者帶來(lái)最苦楚的體會(huì)便是,網(wǎng)絡(luò)信號(hào)會(huì)在4G、3G乃至2G之間頻頻切換。而相同選用我國(guó)移動(dòng)海外的流量周游,這樣的狀況卻從沒在日韓等區(qū)域呈現(xiàn)過(guò)。
這就造成了德國(guó)同享單車配備都相對(duì)傳統(tǒng),你想想,如果把國(guó)內(nèi)的智能鎖放到柏林,趕上個(gè)信號(hào)欠好的當(dāng)?shù)?,那就相?dāng)于作廢了。
相同,移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較差帶來(lái)的連續(xù)問(wèn)題便是移動(dòng)付出和互聯(lián)網(wǎng)公司的欠興旺。據(jù)德國(guó)調(diào)研組織數(shù)據(jù)顯現(xiàn),柏林移動(dòng)付出用戶份額不超越20%。
3.轎車工業(yè)的興旺:眾所周知,在全球轎車工業(yè)中,德系企業(yè)是濃墨重彩的一筆,奔跑、寶馬乃至群眾在全球商場(chǎng)的成功已不需求重復(fù)。而關(guān)于柏林本鄉(xiāng),這種轎車文明更是顯而易見。
在當(dāng)?shù)厣盍?年的導(dǎo)游介紹,柏林家庭均勻具有車輛都在1輛以上。柏林人特別喜愛單獨(dú)開車,乃至很少全家人共用一輛轎車出行。
這隨后也帶來(lái)了交通擁堵的惡化。柏林政府曾測(cè)驗(yàn)經(jīng)過(guò)限號(hào)行駛來(lái)緩解交通,但德國(guó)人甘愿挑選再買一輛車,也回絕選用其他交通方法出行。
總結(jié)
就在上月底,德國(guó)最大、最威望的經(jīng)濟(jì)類商業(yè)新聞雜志周刊《經(jīng)濟(jì)周刊》以為大多數(shù)我國(guó)同享單車企業(yè)雖然開展迅速卻不掙錢,遠(yuǎn)景堪憂。原文乃至稱同享的昌盛終究或許幻滅,同享單車的商業(yè)形式無(wú)異于癡人經(jīng)濟(jì)。
實(shí)際上,原文最大的過(guò)錯(cuò)便是運(yùn)用了德國(guó)單車的均勻本錢和收費(fèi)本錢去要求我國(guó)商場(chǎng)。產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的搶占公共空間、無(wú)序停放的確急需解決,但任何工業(yè)的開展都是經(jīng)過(guò)了迸發(fā)、洗牌之后才干逐步安穩(wěn),同享單車也不破例。
不過(guò)德國(guó)關(guān)于單車、機(jī)動(dòng)車、泊車區(qū)域的規(guī)劃,居民關(guān)于公共設(shè)施的情緒,值得咱們好好學(xué)習(xí)。
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